En las últimas semanas mucho eco a producido el proyecto de ley que tiene como objetivo la prohibición del uso de bicicletas en calles, relegando su uso exclusivamente a ciclovías o, en caso de no haber, a veredas. Argumentándose, por parte de sus propulsores, que así disminuirán los accidentes de tránsito al haber menos saturación en calles. Aunque la idea no sería descabellada para otros países resulta inefectiva para una nación como Chile que no está preparado para una aspiración como ésta, siendo como única consecuencia la disminución en el uso de este medio de transporte.
Si se toma en cuenta la infraestructura ciclística que tiene el país nos daremos cuenta que un plan como este no tiene cabida en nuestra sociedad, ya que para ejecutar un proyecto de esta envergadura se necesitan grandes redes de ciclovías, algo que al día de hoy Chile no posee. Sumado a esto, las pocas que hay no se encuentran en buenas condiciones y, en especial, mal implementadas pues las comunas no se coordinan para construirlas. En consecuencia, las vías están desfasadas en muchas cuadras pasando de una comuna a otra, lo que hace imposible que el desplazamiento sea fluido en ellas.
Por otra parte, y en efecto de lo anterior, lo único que se conseguirá es desincentivar el uso de este útil transporte, tanto en el plano ecológico como para la salud, debido a las pocas facilidades que habrá para su utilización. En otras palabras, al no poder ocupar las calles y no haber buenas ciclovías, el uso se reduce a circular por aceras. Sin embargo, éstas tampoco son aptas para su empleo debido a la gran cantidad de transeúntes que hay en muchas de ellas, en especial en calles importantes, lo que no permite una circulación expedita, aumentado los tiempos de recorrido. Finalmente se optará por el desuso de la bicicleta, ya que no tiene sentido acarrear un objeto de gran envergadura para movilizarse si se emplea igual tiempo caminando.
A pesar de todo lo dicho anteriormente, muchos dirán que la solución a todos estos problemas radica en la construcción de redes de ciclovías. No obstante, en las zonas urbanas no abundan de sobremanera los lugares públicos y aun menos que sean espacialmente aptos para la cimentación de vías ciclísticas. Es decir, habría que destruir esas pocas zonas que van quedando, en desmedro del uso que les dan los peatones. Pero probablemente los viandantes sigan ocupando esos sectores como actualmente los utilizan (que es lo que sucede presentemente con los trayectos habilitados para bicicletas que son invadidos por caminantes) ya que son los pocos tramos públicos que hay. Dicho de otro modo, los accidentes decrecerían en calles pero se trasladarían a estas áreas.
En resumidas cuentas, habría que reconsiderar esta propuesta legislativa para disminuir accidentes de tránsito, ya que hay soluciones más sencillas y económicas. Una mejor respuesta está en mejoran la educación a transeúntes, ciclistas y, especial, automovilistas, respecto a las normas de seguridad y respeto que hay que tomar para andar por la calle, como también las vías de propagación de dichas reglas. En donde de una vez por todas los conductores de vehículos motorizados internalicen que las calles son de todos, sin ser ellos los dueños.
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